https://www.ninkilim.com/articles/gaza_airdrops_just_a_smokescreen/fr.html
Depuis le 3 mars 2025, Israël a imposé un siège total sur la bande de Gaza, où vivent 2,3 millions de personnes, dont la majorité sont des enfants. Le ministre des Finances Bezalel Smotrich a déclaré : “Pas un seul grain de blé n’entrera à Gaza.” Cette déclaration est devenue une politique génocidaire. Dans les mois qui ont suivi, le territoire a sombré dans une famine de phase 5, le niveau le plus catastrophique selon la Classification intégrée de la sécurité alimentaire (IPC).
En juillet 2025, les hôpitaux de Gaza étaient à court d’anesthésiques et de nourriture, les médecins s’effondraient de faim pendant les opérations, et des dizaines d’enfants étaient déjà morts de malnutrition. “Nous soignons les autres alors que nous-mêmes avons besoin de soins”, a écrit le Dr Fadi Bora, chirurgien à Gaza, après un quart de 12 heures à jeun. Ce n’est pas une perturbation due à la guerre - c’est une famine délibérée, utilisée comme arme politique.
En tant que puissance occupante, Israël est légalement tenu, en vertu de l’article 55 de la quatrième Convention de Genève, d’assurer l’approvisionnement en nourriture et en fournitures médicales. Au lieu de cela, il a bloqué, bombardé et contrôlé toute l’aide entrant à Gaza.
Selon le droit international humanitaire coutumier, la famine des civils comme méthode de guerre est un crime de guerre (Statut de Rome, article 8(2)(b)(xxv)). C’est également une violation grave de l’article 3 commun des Conventions de Genève, qui interdit la “violence contre la vie et la personne”, y compris les actes causant la mort par privation.
Israël est également en violation des mesures provisoires émises par la Cour internationale de justice (CIJ) en janvier et mars 2024, qui lui ordonnaient de permettre l’aide humanitaire et d’empêcher les actes contribuant au génocide. Ces mesures sont contraignantes. Israël les a ouvertement ignorées.
Au-delà des obligations d’Israël, tous les États membres de l’ONU sont liés par la Convention sur le génocide, qui exige la prévention du génocide - et non seulement sa punition après coup. Le jugement de la CIJ de 2007 dans l’affaire Bosnie contre Serbie a confirmé cette obligation : les États peuvent être tenus responsables s’ils ne prennent pas de mesures alors qu’ils avaient la capacité d’intervenir.
Le cadre de la Responsabilité de protéger (R2P) renforce cela : lorsqu’un État est unwilling ou incapable de protéger sa population - ou pire, est le perpétrateur - la communauté internationale doit agir. À Gaza, le monde n’a pas agi. Il a permis.
Il est important de corriger une idée fausse courante : aucun largage aérien n’a eu lieu de mars à juillet 2025. Pendant les premiers mois critiques du siège israélien - lorsque les conditions de famine se sont rapidement aggravées - Israël a refusé d’autoriser tout largage aérien, et la plupart des pays s’y sont conformés.
Ce n’est que le 27 juillet 2025, sous une immense pression internationale et après que des images d’enfants squelettiques et d’hôpitaux effondrés soient devenues indéniables, que les largages aériens ont repris. Cela signifie que les 144 premiers jours du siège se sont écoulés sans aucune livraison aérienne d’aide.
Les registres disponibles indiquent ce qui suit :
| Date | Pays impliqués | Quantité d’aide | Type d’avion (si connu) |
|---|---|---|---|
| 27 juillet 2025 | Jordanie, Émirats arabes unis | 25 tonnes | Non spécifié |
| 31 juillet 2025 | Probablement Jordanie, Émirats arabes unis | 43 colis d’aide | Non spécifié |
| 1er août 2025 | Espagne, France, Allemagne, Égypte, Jordanie, Émirats arabes unis, Israël | 126 colis (~57 tonnes) | Mélange : C-130 et A400M confirmés |
Ces livraisons - bien qu’impliquant plusieurs nations et des avions modernes - restent grossièrement insuffisantes. L’ONU estime qu’il faut 2 000 à 3 000 tonnes par jour pour répondre aux normes humanitaires minimales à Gaza. Les 57 tonnes livrées le 1er août représentent moins de 3 % de cette exigence.
| Opération | Vols/jour | Tonnes/jour | Durée totale | Avions utilisés |
|---|---|---|---|---|
| Pont aérien de Berlin (1948–49) | ~541 | ~4 978 | 15 mois | C-47 (3,5 tonnes), C-54 (10 tonnes), Avro York |
| Largages aériens à Gaza (2025) | ~2–4 (uniquement depuis le 27 juillet) | 22–57 (pic) | 1 semaine (en cours) | C-130, A400M (charge utile jusqu’à 37 tonnes) |
Malgré les avions modernes et une logistique supérieure, les largages aériens à Gaza restent des gestes symboliques, et non des interventions stratégiques. Le pont aérien de Berlin a soutenu 2,2 millions de personnes pendant plus d’un an avec des avions plus anciens et plus petits dans un environnement d’après-guerre. La population de Gaza est presque identique, mais la réponse internationale est d’ordres de grandeur inférieure, malgré des capacités bien plus importantes.
Le contraste est accablant. À Berlin, le monde a défie une superpuissance pour sauver une ville. À Gaza, le monde se plie à une puissance régionale au point de devenir complice.
Les largages aériens d’aujourd’hui ne sont pas des solutions réelles, mais des outils de relations publiques - un moyen pour les gouvernements occidentaux de calmer l’indignation nationale sans confronter directement le siège d’Israël. Ce sont un écran de fumée, pas une stratégie.
Le règlement de comptes juridique viendra. Lorsque la Cour pénale internationale (CPI) et la Cour internationale de justice (CIJ) évalueront la famine à Gaza, elles demanderont :
“A-t-on fait assez, et aurait-on pu faire plus tôt ?”
La réponse sera :
Trop peu. Trop tard. Et délibérément.
Ce verdict ne condamnera pas seulement Israël. Il impliquera les gouvernements qui ont permis cette atrocité :
En 1948, le monde a organisé le plus grand pont aérien humanitaire de l’histoire. En 2025, il a laissé une population entière mourir de faim, offrant des largages aériens symboliques seulement après que des enfants émaciés aient rempli les écrans et les chronologies.
Le règlement de comptes viendra - dans les salles d’audience, dans les archives, et dans le jugement des générations futures.